Historiske bilder - Frya Grustak A/S

Frya Grustak AS sin historie

Under kan dere se et utvalg bilder og tilbakeblikk fra Frya Grustak AS sin historie fra starten i 1968.

I 1968 ble Frya Grustak til. Polmar Skar var bilselger, og i forbindelse med salg av lastebil var avtalen at han skulle hjelpe til å selge et knuseverk. Det endte med at Polmar satset egne sparepenger, rundt 50 000 kroner, på steinknuser og en brukt Bolinder baklaster. Med på kjøpet fulgte også oppdrag med knusing og transport til dammen ved Fundin-anlegget i Folldal. Produksjonen på Frya startet på Hans Forr sin eiendom ved Frya Sag. I starten jobbet Polmar dobbelt: fulltidsjobb som bilselger på Otta, og reparasjon av knuseverk på kvelder og helger. I 1975 gikk han inn for fullt i Frya Grustak, og det ble investert i maskiner og utstyr.

Utover 1950-tallet var det fortsatt vanlig å bruke hest til transport, særlig i skogbruket. Kåre Skar drev med dette på heltid om vinteren, hvor han fraktet tømmer ut av skogen. Om sommeren livnærte han seg som småbruker, slik mange gjorde i denne perioden. Men verden var i endring, og mekaniseringen av transportnæringen gjorde sitt inntog.

Det var lærer Torbjørn Holm ved Bergdal skole på Frya som ga Kåre det avgjørende dyttet til å satse på lastebil. Han hadde sett behovet for lastebiltransport i bygda og mente at Kåre burde satse. Han hadde så stor tro på dette at han i 1954 personlig lånte Kåre 500 kroner, slik at han kunne kjøpe sin aller første lastebil.

For å få råd til dette tok Kåre opp et banklån på 8 000 kroner, og satte eiendommene Nysted, Toftsetra og Djupdalen i pant. Overgangen fra hest til motorisert transport var imidlertid ikke bare enkel. Den første lastebilen var gammel og upålitelig , og den måtte ofte dyttes eller taues, men den var likevel et viktig første steg. Erfaringene med den gamle bilen viste at transportnæringen hadde potensiale, og etter hvert investerte Kåre i nyere og mer driftssikre kjøretøy.

Polmar vokste opp med transportvirksomheten og ble tidlig med. Selv om han ennå ikke hadde fylt 18 år, var han med Kåre på anleggsarbeid. På den tiden var ikke så nøye, spesielt i fjellområdene, så Polmar var også med å kjøre.

Utbedring RV220 i 1975

Utbedring av nåværende fylkesveg 27 i 1975. Jobben var ment som en relativt billig utbedring av veien, da det var stikket ny helårsvei paralelt med trasseen ca 100m unna.

Jobben måtte ha vært utført på en god måte, for den «midlertidige» løsningen er fortsatt brukt idag, 50 år etter.

Bildet viser strekket forbi Spidsbergsetra.

På bildet kan det blant annet sees en da helt ny Magirus Deutz 310, og 2 stk Cat 950 hjullastere.

Bildene under viser Polmar Skar foran en ny Brøyt X30. Denne gikk senere gjennom isen på Sel, når den var bare 1 år gammel.

Nybygg på Frya i 1982

I 1982 flyttet Frya Grustak sin base til Frya Industriområde og etablerte et moderne anlegg med verksted på 400 m², lager på 300 m² og kontorlokaler på 100 m². Dette var en betydelig investering på 1,8 millioner kroner.

1980-tallet var preget av spennende utvikling. Frya Grustak tok på seg større entreprenøroppdrag, etablerte bilopphuggeri og startet salg av Fendt-traktorer.

Innen slutten av 1980-tallet hadde Frya Grustak vokst til å bli den største bedriften på Frya Industriområde, med 11 ansatte og status som entreprenør i klasse D1. Maskinparken var kraftig utvidet og besto av fem lastebiler, tre gravemaskiner, to trekkvogner, flere hjullastere, en veghøvel, snøfresere og annet brøyteutstyr.

I 1988 ble Frya Grustak delt i to separate selskaper:

Frya Grustak, som fortsatte sin entreprenørvirksomhet.
Frya Bil og Traktor, som tok over ansvaret for bilopphuggeri, salg av nye og brukte bildeler, traktorsalg, og senere bilverksted.

.